Ciel bas, trois élèves, un instructeur, impossible de faire des vols longs. Nous avons travaillé les atterrissages, les situations inusuelles, les signaux conventionnels en remorqué (les signes que peut faire l'avion en cas de panne radio pour signaler qu'il y a un problème). Le chemin vers le lâcher puis la SPL comporte ainsi un nombre de points techniques à valider systématiquement.

Deuxième vol avec Charlie qui m'annonce que c'est bien, qu'il me lâche en fin de journée.
Atterrissage avec l'un des autres élèves, nous débriefons tous les quatre autour du fuselage, et soudain la question en forme d'affirmation: «toi, tu as déjà fait tous ces exercices?»
Il a bien fallu que j'avoue: «je n'ai jamais fait de casse-câble». (Ça m'avait d'ailleurs étonnée l'année dernière, qu'on me lâche sans en avoir fait une.)
Et donc nous sommes repartis pour deux casse-câbles (remorqué interrompu prématurément par une rupture du câble à une altitude insuffisante pour faire un tour de piste normal (le plus souvent, c'est le crochet qui ne tient plus ou un geste intempestif de la personne en place avant qui tire sur la poignée de largage)), soit deux atterrissages en situation atypique, avec les prises de décision adéquates.
Il était ensuite trop tard pour être lâchée et il commençait à pleuvoir.
Le week-end prochain si tout va bien.
J'ai un coup de soleil sur le nez. Je suis cuite.


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